تواصل السفن والطائرات اليوم السبت عمليات البحث عن حطام طائرة البوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية في جنوب المحيط الهندي ، بينما حذر رئيس الوزراء الاسترالي توني ابوت من أن تحديد موقع الحطام قد يتطلب وقتاً طويلاً.
وصرح ابوت في مؤتمر صحفي السبت أن “محاولة تحديد موقع جسم على عمق 4.5 كم تحت الماء وعلى بعد الف كم تقريباً من الساحل يعتبر أمراً صعباً وكبيراً ومن المحتمل انه سيتطلب وقتاً طويلاً”.
وأعلن المركز المشترك للتنسيق بين الوكالات والمكلف العمليات في بيرث (غرب استراليا) صباح السبت انه تم حصر منطقة البحث بشكل أكبر على أمل العثور على حطام الطائرة التي اختفت في الثامن من مارس بينما كانت تقوم برحلة بين كوالالمبور وبكين وعلى متنها 239 راكباً ثلثاهم من الصينيين.
وتم رصد أربع اشارات بواسطة مسبار أمريكي يعمل تحت الماء وتسحبه سفينة “اوشن شيلد” الاسترالية على سرعة منخفضة. كما رصد طوافة في المنطقة إشارة خامسة إلا أنها من غير المرجح أن تكون صادرة عن الطائرة ، حسبما أعلن المركز المشترك الجمعة.
وكان ابوت أعرب السبت عن “ثقته الكبيرة” في أن الموجات الصوتية التي التقطت في جنوب المحيط الهندي مصدرها الصندوقين الاسودين للرحلة ام اتش 370.
وصرح ابوت من شانغهاي قبل أن يلتقي الرئيس الصيني شي جينبينغ “قلصنا مساحة البحث الى حد كبير ونحن على ثقة كبيرة بأن الإشارات التي نرصدها مصدرها الصندوقان الاسودان”.
وخلال لقائهما في بكين ، شكر الرئيس الصيني ابوت على جهود استراليا من أجل العثور على حطام الطائرة ، ورد عليه رئيس الحكومة الاسترالية بالمثل حول مساهمة الصين في أعمال البحث ، حسبما أوردت وكالة الصين الجديدة.
إلا أن أبوت بدا أكثر تحفظاً خلال مؤتمر صحفي السبت وشدد على الصعوبات التي تواجهها أعمال البحث والتي يجب عدم التقليل من أهميتها.
وتم نشر جهاز بحري وجوي واسع في المنطقة التي يعتقد أن الطائرة تحطمت فيها غير انه لم يعط أي نتيجة الى أن تم رصد إشارات في نهاية الأسبوع تبث بتردد عال مشابه لتردد الاشارات التي يصدرها الصندوقان الأسودان.
ويخوض المحققون سباقا مع الوقت للعثور على الصندوقين الاسودين قبل ان يتوقف بثهما عند نفاد البطاريات التي تعمل نظريا ثلاثين يوما.
وقال أبوت في تصريحات “وصلنا الى النقطة حيث الإشارة – واننا على ثقة كبيرة بأنها إشارة الصندوقين الاسودين – بدأت تضعف”.
ولا يسمح لأي سفينة أخرى بالاقتراب من المنطقة لتجنب المداخلات الصوتية التي ستشوش على الإشارات غير أن عشر طائرات تواصل الجمعة المشاركة في العمليات التي تمتد على اكثر من 46 الف كلم مربع.
وتقتصر المنطقة التي تجوبها سفينة اوشن شيلد على بضع كيلومترات مربع وتبعد 2312 تماما عن الساحل الشمالي الغربي لبيرث.
وأوضح مسؤول عمليات البحث انغوس هيوستن الجمعة في بيان أن سفينة اوشن شيلد “تواصل عمليات المسح بشكل متقارب مع (المسبار) سعياً لتحديد موقع إشارات جديدة”.
وتابع “من الأساسي جمع أكبر قدر ممكن من المعلومات طالما أن بطاريات الصندوقين الأسودين تعمل”.
والاشارات تصدر على تردد 33.331 كيلوهرتز مع فواصل ثابتة مدتها 1.106 ثانية. ويرى الخبراء ان الصوت لا يمكن ان يصدر عن “كائن حيِ” كالحيتان مثلا.
وكان انغوس هيوستن اثار أملاً الجمعة في حل لغز الرحلة ام اتش 370 بشكل وشيك اذ أعلن انه قد يتم تحديد موقع حطام الطائرة في الأيام القليلة المقبلة. غير انه عاد وأعلن الجمعة رغم تصريحات رئيس الوزراء ان التحقيقات الجارية لم تسجل مؤخراً أي “اختراق هام”.
وبحسب بيانات الأقمار الاصطناعية فإن الخبراء يقدرون أن تكون الطائرة تحطمت في المحيط الهندي مما يعني أنها غيرت وجهتها تماما لأسباب لا تزال مجهولة.
ويدرس التحقيق الجنائي فرضية تعرض الطائرة للخطف أو للتخريب أو لعمل قام به أحد الركاب أو افراد الطاقم ، لكن أي عنصر مادي لم يتوفر بعد لمتابعة أي من هذه الفرضيات.
وبعدما استمع المحققون الى 180 شخصاً بينهما أفراد عائلات عدد من الركاب وأفراد الطاقم ، أعلن وزير الداخلية الماليزي زاهد حميدي الخميس انهم لم يعثروا في الوقت الحاضر على “أي دليل دامغ”.
واتهم أهالي ركاب صينيين شركة الخطوط الجوية الماليزية والسلطات الماليزية بسوء إدارة تبعات الأزمة وبإخفاء معلومات مما أدى الى توتر في العلاقات بين بكين وكوالالمبور.
وقررت الصين ارجاء الى أجل غير مسمى ارسال زوجين من دب الباندا الى ماليزيا بموجب اتفاق وقع في العام 2012 ينص على إقراض الزوجين لمدة عشر سنوات الى حديقة حيوانات.
ويدرس المحققون ثلاث فرضيات حول اختفاء الطائرة: تعرضها لعملية خطف أو عملي تخريبي أو عمل يائس أقدم عليه أحد الركاب أو أفراد الطاقم. إلا أنه لم يتم العثور على أي دليل مادي حتى الان للتركيز على إحدى هذه الفرضيات دون سواها.
المصدر: أ ف ب
